Je suis pilote de chasse affecté à la Patrouille de France, discussion renversante avec un as des airs Nouveauté! Des petits-déjeuners sont organisés avec danciennes lauréates du Prix Trajectoires. Première date : le 14 mai avec Meka Brunel, Directrice Générale de Gécina. Depuis un siècle, les avancées scientifiques sur la composition de notre cosmos explosent et des projets toujours plus incroyables voient le jour. Les chercheurs envoient des télescopes à plus dun million.. Ci dessous cest une traduction de langlais par Google le mot Transporteur veut en fait Dire PORTE AVIONS en Français bien traduit Jai pour ma part choisi larmée de lair pour devenir pilote de chasse, afin de piloter des machines ultra-performantes dans des missions au service de mon pays. Il se trouve que ce métier, traditionnellement masculin, sest ouvert aux femmes en 1999, grâce à la célèbre Caroline Aigle, alors que je venais darriver à lEcole de lAir à Salon de Provence. Nicolas Vincent Rossier : Pilote du Swiss Hornet Display Team-Pilotesuisse 
Échangez avec nos conseillers en direct depuis notre! Il ny a pas vraiment de journée type mais hors saison des meetings, entre novembre et avril, jendosse la casquette dinstructeur. Jencadre et forme les futurs pilotes sur un rythme de briefingvoldebriefing. Il y a aussi une partie de travail administratif pendant cette période. Ensuite de mai à octobre, je suis employé en tant que présentateur. Concrètement, cela signifie que je suis en charge de présenter le Rafale lors de meetings aériens nationaux et internationaux tels que le salon aéronautique du Bourget ou le mois dernier le salon Aéro India à Bangalore. Nous arrivons donc à Kinshasa où nous sommes remarquablement bien accueillis à la fois à lAmbassade de France et par le chef dÉtat-major de lArmée de lair zaïroise. Pendant quelques jours que nous passons dans un hôtel luxueux, nous découvrons cette capitale. Il y règne une extrême misère. Dans la principale avenue du centre-ville, bordée dimmeubles modernes, nous constatons que les étals des vitrines sont vides, totalement vides. Impossible de trouver fussent une brosse à dents ou un tube de dentifrice. Peu de voitures particulières. Mais dans la cour de la présidence il y avait des dizaines de luxueuses Mercedes. Nous étions promenés dans lune delles avec la climatisation poussée à fond et nous nous gelions sur les sièges arrière alors quà lextérieur il régnait une atmosphère insupportable de hammam. Une autre fois je me suis posé sur une de leur base : Landstül. Cétait à bord dun bimoteur à hélices : un NC-701 ex-Siebel 204. Cet avion était en dotation à lescadre. Je nétais que copilote et le commandant de bord était un commandant descadrille du 19 : le Lt Souchet. Ce vieil avion avait de très mauvais freins. Lorsque nous avons voulu repartir la tour nous a autorisé à rouler et à attendre avant de nous aligner sur la piste. La bretelle reliant le taxiway à cette dernière était en légère pente. Nous avons bien essayé, Souchet et moi, de maintenir notre position en nous arc-boutant sur les freins. Mais cette vieille carcasse continuait inexorablement à avancer lentement vers la piste. Le contrôleur de la tour sest égosillé à nous crier 
Détails inscriptions closes, le nombre dinscrits ayant dépassé 300. Le replay sera disponible ultérieurement sur le site HEC Alumni : De saccrocher à ce quils ont envie de faire et surtout de se donner les moyens pour réussir. Les unités annoncées pour le Tiger Meet 2014 sont : Développer des nerfs solides, les élèves pilotes sy attellent au quotidien. Le stress ne tarde pas à se faire ressentir, dès le point sur la météo du jour. Il est 8 heures du matin, en ce mardi dhiver. Le soleil est encore couché. Un léger brouillard couvre la piste 20 de laéroport de Tours. Au bout, un grand bâtiment, celui de lEAC. 
Son but est de présenter à lensemble du public un savoir-faire aéronautique qui est détenu par lArmée de lair. Un savoir-faire basé sur la présentation aérienne au sein dun groupe de pilotes de chasse.